Истории

Одна из площадок комсомольской ТОСЭР попала в число проблемных и может быть закрыта

Неэффективные площадки на территориях опережающего развития, где инвесторам не удалось запустить проекты, будут закрыты, рассказал РБК полпред президента в ДВФО Юрий Трутнев. Говоря о проблемных площадках, Трутнев в первую очередь упоминает Комсомольск-на-Амуре и, судя по всему, имеет в виду площадку «Парус». В администрации города говорят, что о закрытии этой части комсомольской ТОСЭР ничего не знают.

9 февраля 2018
Алексей Ларин
rzd6hjrv

«Пустые и дутые» показатели стране не нужны, заявил Трутнев и отметил, что промышленные площадки, судьба которых до сих пор не сложилась, могут быть закрыты.

Территория опережающего развития может состоять из нескольких площадок (в Комсомольске именно так). Речь может идти о закрытии не всей ТОСЭР, а лишь отдельной площадки, где инвесторам так и не удалось ничего сделать. По словам Трутнева, это около 15–20 процентов от общего количества площадок.

В публикации РБК в первую очередь в числе проблемных приводится в пример локализация производства деталей самолетов в Комсомольске-на-Амуре. Трутнев называет это «самым болезненным несбывшимся проектом».

«Сбыт есть, заказчик есть, люди рвали рубаху на груди и обещали сделать. Но не получается. Будем разбираться, я, честно говоря, сдаваться в этом вопросе очень не хочу».
— Юрий Трутнев

PA030367

Зампред федерального правительства других подробностей о площадке не уточнил, однако, вероятнее всего, речь идет о площадке «Парус», где якорным инвестором изначально стала компания «Эпсилон-2», входящая в группу компаний «Энергия». Фирма «Эпсилон» должна была заняться производством деталей для воздушных судов из стальных, алюминиевых и титановых сплавов методами механической обработки. Соответствующее соглашение было подписано в июле 2015 года, но уже к февралю 2016-го инвестор начал пересматривать свои планы, а в июне того же года чиновники заговорили о возможной отмене участия компании в комсомольской ТОСЭР. Подробнее об истории несостоявшегося резидента «Флюгер» писал в июле 2017 года, когда окончательно стало известно, что «Эпсилон-2» на комсомольской площадке не появится.

Помимо «Эпсилона» в связи с «Парусом» упоминались и другие инвесторы: компании «ФАКС», «Пегас», «АКОР Инструмент» и «Промтех-на-Амуре». «АКОР Инструмент» и «Промтех-на-Амуре» уже зарегистрированы как резиденты площадки.

Первая — «АКОР Инструмент» — называлась в связи с планами создания на «Парусе» промышленного парка — его строительство должно было начаться в июне 2017 года, но так и не началось. Сама компания «АКОР Инструмент» намеревалась запустить завод по изготовлению и восстановлению твердосплавного металлорежущего инструмента и корпусов для фрез в декабре 2017 года, но до сих пор не запустила.

Компания «Промтех-на-Амуре» также стала резидентом ТОСЭР. Она начала свою деятельность в мини-цеху на Уральской 24 и занялась производством бортовых кабельных систем для гражданской авиации. Изначально этот фронт работ локализован на авиастроительном заводе, но по новой модели развития Объединенной авиастроительной корпорации такие производственные узлы с целью снижения производственных издержек должны быть вынесены за пределы авиастроительных предприятий. При этом они должны находиться недалеко от них. Выполнять этот фронт работ должен «Промтех». Компания намеревалась в июне 2017 года, после подписания договора аренды земельного участка, заложить на «Парусе» производственный корпус площадью 17 тысяч квадратных метров; завершение строительства и запуск мощностей здесь были намечены на третий квартал 2018 года. Однако даже к февралю 2018 года строительные работы так и не стартовали.

В пресс-службе администрации Комсомольска корреспонденту «Флюгера» пояснили, что никаких распоряжений о закрытии площадки «Парус» муниципалитет не получал, и подчеркивают, что сама площадка, как и остальные, является многопрофильной и ее направленность не замыкается только на производстве комплектующих для авиапрома. Однако к реальной деятельности на этой территории до сих пор не приступил никто — ни в области авиапрома, ни в других промышленных секторах.


Фото на обложке Дмитрия Николаева